ISUZU DMAX เปลี่ยน SCV

[Moderator]

วัตถุประสงค์


1 เพื่อแจ้งเตือนภัยถึงผู้ใช้"รถยนต์ดีเซล คอมมอนเลว"ของ

บริษัท DENSO ที่อยู่ในรถ


.....VIGO,FORTUNER,INNOVA,COMMUTOR,

D-MAX,TRITON,.....


ที่ตรวจพบอาการ


“วูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง หรือขณะกลับรถ "




ไฟรูปเครื่องสีส้ม โชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมาก



ซึ่งอาการนี้กลับไม่พบในรถที่ใช้ ปั๊มคอมมอนเรลของ BOSCH

ในรถกระบะ FORD MAZDA





2 เพื่อนำเสนอข้อเท็จจริงว่า


“อาการวูบ เร่งไม่ขึ้น ดับกลางอากาศ

กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง หรือ ขณะกลับรถ ”


ไม่ได้เกิดจากคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันไบโอดีเซล B5

อย่างที่คนในสังคมส่วนใหญ่ "ถูกทำให้เข้าใจผิด"

จากการปล่อยข่าวของกลุ่มนอมินี

(ที่กระทำการแทนบริษัทรถยนต์ ปล่อยข่าว ตาม WEBSITE ต่างๆ)

เพื่อสร้างการรับรู้ที่ผิดผิดให้คนในสังคมไทย

โดยเป้าหมายเพื่อให้เกิดทัศนคติในแง่ลบแก่ น้ำมัน ไบโอดีเซลB5

และน้ำมัน ไบโอดีเซล B5 ถูกใช้เป็น "แพะรับบาป"

เพื่อปกปิดข้อบกพร่อง จากการออกแบบที่ผิดพลาดอย่างร้ายแรง

ของวิศวกร DENSO




3 สังคมไทยควรประนามในพฤติกรรม ของบริษัท DENSO

ที่ใช้ชีวิตคนไทย เป็น "สัตว์ทดลอง" เห็นคุณค่า

"ชีวิตของคนไทย มีค่าน้อยกว่า หนูทดลองยา "


โดยวิศวกร DENSO แอบทดลอง เปลี่ยน VALVE ใน SCV มากกว่า 4-5 รูปแบบ โดยไม่ได้แจ้งเตือนผู้ใช้รถให้ทราบ

ซึ่งทำให้รถมี "อาการ วูบ เร่งไม่ขึ้น ในขณะเร่งแซง" เร็วขึ้น

และยังแก้ไขข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ได้







4 เพื่อ"กระตุ้นต่อมจิตสำนึกของบริษัท DENSO และTOYOTA"



ให้มี จิตสำนึก ความรับผิดชอบต่อสังคม





“Corporate Social Responsibility” ไม่ใช่ เห็น





“ผลกำไรของบริษัท” สำคัญมากกว่า “ชีวิตของลูกค้า"






5 ขอความร่วมมือในการ FW MAIL แจ้งเตือนคนไทยที่ยัง


ไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลเพราะ


“ชีวิตของคนไทย" มีค่ามากกว่า"ผลกำไรของบริษัทรถ”

รายละเอียดเพิ่มเติมที่
http://www.oknation.net/blog/preechasan ... 12/entry-1

[Moderator]

ผมใช้ Hilander 3 ลิตร DDi รุ่นแรก ซื้อมา ตค ปี 2005 ระยะ 27000 กม กว่า อาการเริ่มแรก ตอนสตาร์ท ติดดับ ติดดับ 2 -3 ครั้ง แล้วติดต้องเร่งคันเร่งช่วย ใช้งานได้ เป็นอย่างนี้ 1 - 2 เดือน และตอนวิ่งจะมีควันดำ เมื่อวันที่ 6 พค เดินทางจากภูเก็ต ไป นครศรี และวันที่ 7 พค จอดทานอาหารเสร็จ สตาร์ทไม่ติด ไฟโชว์ปกติ อาการคล้ายน้ำมันหมด หรือ น้ำมันอุดตัน รอสักพัก สตาร์ทติดไฟเครื่องโชว์ว่ามีปัณหา จึงเข้าศูนย์ทุ่งสง ช่างแจ้ง SCV เสียไม่มีอะไหล่ ให้กลับมาเปลี่ยนที่ภูเก็ต วันที่ 8 พค ขับกลับอาการปกติ แต่มีควันดำ วันที่ 9 ตอนเช้าจะเอาเข้าศูนย์เกาะแก้ว ภูเก็ต สตาร์ทติดปกติ เร่งเครื่องได้ แต่เมื่อดับเครื่องสตาร์ทใหม่ ปรากฎเครื่องติด แต่เร่งไม่ขึ้น รอบได้ 1000 - 1200 รอบ ไฟเครื่องโชว์ ติดต่อศูนย์ ให้เอารถเข้าศูนย์ ขับไปได้ความเร็ว 30 - 40 กม/ชม กว่าถึงเอาเหนื่อยคิดดูรถใหม่วิ่งช้ากว่า มอเตอร์ไซค์ ถึงศูนย์ บอกต้องรอ บ่าย 5 ห้าโมงเย็น ทั้งที่ทางทุ่งสงแจ้งในใบส่งซ่อมว่า SCV เสีย แต่ช่างที่ภูเก็ต บอกว่าต้อง เช็คก่อน จึงกลับบ้านด้วยรถสองแถว เกือบถึงบ่าย 5 โมง ทางศูนย์ โทรแจ้งซ่อมไม่เสร็จ ให้รับ ก่อนเที่ยง ของวันนี้ (10 พค) ตอนนี้เวลา 1120 น ยังไม่ได้รับการโทรแจ้งจากศูนย์ ผมทราบมาก่อนว่า Hilander มีปัณหาตัวบ่อยคิดไม่ถึงว่าต้องเจอ ยังไม่ถึง 30000 กม เลยคิดถึงเจ้าแก่คันเก่า อีสุเหมือนกัน TFR 2.5ลิตร 90 แรงม้า อายุ 12 ปี ใช้แทบไม่เจอปัณหา มีแต่ทางศูนย์ ทำฝาครอบวาล์วแตก ต้องยกเครื่อง หลังจากนั้นไม่เคยมีปัณหา ประหยัดด้วย 16 - 17 กม/ล ตัวนี้ทำยังไง ไม่เกิน 13 - 14 กม/ล โฆษณา ว่าได้เกิน 20 กม/ล คิดแล้วเศร้า ไม่รู้ว่าหมดประกันแล้วเจออะไรอีก อีกอย่างรถปิคอัพ ใช้ระบบ คอมพิวเตอร์/ไฟฟ้า ควบคุมแต่คิดก็ผิดแล้ว เพราะมันต้องสมบุกสมบัน และเมืองไทยร้อน แถมไว้ในห้องเครื่อง กรรมของคนใช้ กำไรของบริษัท เพราะต้องเข้าศูนย์อย่างเดียว หมดประกันต้องจ่ายเอง ทำยังไงได้ เพราะทุกยี่ไปทางเดียวกัน อยากได้ปิคอัพ คล้ายเก๋ง หัวมงกุฎ ท้ายมังกร นี่แหละคือ ปิคอัพเมืองไทย
http://www.weekendhobby.com/offroad/ISU ... =6&ID=3178

[Moderator]

http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view. ... 9&c=1&key=ฉลามชล